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相關海員的知識請參考：

分類　　△高級海員分為管理級和操作級　管理級：船長，輪機長，大副，大管輪，政委（僅中國有）
操作級：二副，二管輪，三副，三管輪.
普通海員又稱支持級　水手長，機工長，一水，二水，機工等，還包括廚師，事務員等。　現在國內沿海的船上絕大部分還有管事一職，又稱為船東代表，應屬管理級。
目錄
1船上組織係統
2船上人員職責
3海員綜合知識問答
4普通船員知識問答
5高級船員知識問答
62008年度中國最…
7國內大型海員招…
8海員職業篇
8.1職業特點
8.2海員職務
8.3職業知識
8.4職業素質
8.5體麵工作
船上組織係統
　　遠洋貨輪一般都在萬噸以上，全船人員一般定員19—24人。除船長、政委外，高級船員8人，普通船員10人，廚師2人。船員組織係統分為甲板部、輪機部。每個部門內部都有明確的崗位分工。
　　1、甲板部。主要負責船舶航海、船體保養和船舶營運中的貨物積載、裝卸設備、航行中的貨物照管；主管駕駛設備包括導航儀器、信號設備、航海圖書資料和通訊設備；負責救生、消防、堵漏器材的管理；主管艙、錨、係纜和裝卸設備的一般保養；負責貨艙係統和艙外淡水，壓載水和汙水係統的使用和處理。
　　2、輪機部。主要負責主機、鍋爐、輔機及各類機電設備的管理，使用和維護保養；負責全船電力係統的管理和維護工作。
　　3、事務部。主要負責全船人員的夥食，生活服務和財務工作。
船上人員職責
管理級
　　⑴船長：船長是船舶領導人，負責船舶安全運輸生產和行政管理工作，對公司經理負責。主要工作包括領導全體船員貫徹國家的方針政策，法令法規和公司下達的各項指示和規定；優質全麵地完成運輸生產和其他任務，最大限度地保障船舶和生命財產的安全以及發揮船舶正常航海和運貨；嚴守國際公約和地區性規定和承擔應盡的國際義務；遇到應急情況時果斷而穩妥地處理各項事務。
　　⑵大副：主持甲板日常工作，協助船長做好安全生產和船舶航行，擔任航行值班；主管貨物裝卸、運輸和甲板部的保養工作；負責製定並組織實施甲板部各項工作計劃；負責編製貨物積載計劃、維護保養計劃；主持安全月活動和相關安全工作。
　　⑶輪機長：是全船機械、電力、電氣設備的技術總負責人。全麵負責輪機部的生產和行政管理工作；檢查輪機部各項規章製度的執行以使各種設備保持良好的技術狀態。
　　⑷大管輪：在輪機長的領導下，參加機艙值班，維護機艙正常的工作秩序；主管推進裝置及附加設備，鍋爐以及潤滑冷卻、燃油、起動空氣、超重動力和應急裝置的使用和維護。
操作級
　　⑴二副：履行航行和停泊所規定的值班職責；主管駕駛設備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護；負責航海圖書資料，通告及日常管理和更正工作，以及各種記錄的登錄。
　　⑵三副：履行航行和停泊所規定的值班職責；主管救生、消防設備的日常管理和維護工作。
　　⑶二管輪：履行值班職責，主管輔機及其附屬係統、應急發電係統與燃油櫃、駁運泵、分油機、空壓機、油水分離設備和汙油櫃的使用和維護工作。
　　⑷三管輪：履行值班職責，主管副鍋爐及其附屬係統、各種水泵、甲板機械、應急設備和各種管係。
　　⑸事務員[管事]：具體負責全船的生活服務工作；辦理進出港有關手續和有關客運工作。
支持級
　　⑴水手長：在大副領導下，具體負責木匠和水手工作；做好錨、纜、裝卸設備的養護維修工作；帶領水手做好油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其他船藝工作。
　　⑵木匠：執行木工及有關航次維修和保養工作；負責起錨機的操作和保養工作；負責淡水艙、壓載艙及植物油艙的測量及維護工作。
　　⑶一水：執行操舵、航行值班職責和日常甲板部維護保養工作。 　　⑷二水：執行帶纜、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。
　　⑸機工：在輪機員的領導下，執行機爐艙和機械設備的檢修、保養工作。 　　⑹服務員（大台）：負責生活場所衛生、生活用品保養以及接待工作。
　　⑺廚師：負責船員的夥食工作。
海員綜合知識問答
1、什麽叫海員？海員包括哪些人員？
　　答：在海輪上工作的人員統稱海員。
海員分兩大類:高級海員和普通海員。在輪船上從事管理性工作的海員叫高級海員,又稱幹部海員。包括船長、輪機長、大副、二副、三副、大管輪、二管輪、三管輪。輪船上協助高級海員從事具體性工作的海員叫普通海員。
2、甲類、乙類和丙類海員是如何劃分的？
　　答：海員按航線通常劃分為甲、乙、丙、丁類。甲類海員可環繞全世界航行，又稱為國際海員；乙類海員可沿近海區域如東南亞地區航行，為區域類海員；丙類海員可在沿海航區航行；丁類海員可沿近岸航區航行。
3、海員的證書有哪些？含金量如何？
　　 答：《海員證》、《船員服務簿》、《適任證書》、“四小證”（船舶消防、海上急救、救生艇筏操縱、海上求生）等；海級海員還應取得“三小證”（雷達觀測雷達摸擬器、自動雷達標繪儀、無線電話通訊）等；甲、乙類海員還有《健康證明書》、《國際預防接種證書》、護照等；特種海員應取得相應的專業培訓合格證書等。
4、海員的市場需求如何？就業有無保障？
　　答：據BIMCO／ISF(國際運輸聯合會)
調查報告分析：“全球性的高級船員緊缺，就世界範圍看，目前全世界大概需要40萬海員”。世界高級海員市場是一個供不應求的市場，至少未來十年，高級海員能夠百分之百的就業。
　　現在國際航運市場競爭激烈，海員工資在航運支出中占很大比重，不同國家航運支出成本之所以差別很大，關鍵就因為海員工資高低差別懸殊。現在歐美等發達國家基本不再使用本國的高薪海員，而是轉向中國、菲律賓等發展中國家勞動力廉價的低薪海員，這樣航運公司就降低了成本，增加了收益。
　　目前中國海員外派量每年都以兩位數增長，再則，隨著中國經濟的迅速崛起，地方上航運公司不斷發展壯大，這樣，對海員的需求量就特別大。目前航運學院畢業生都是供不應求，航海專業畢業生就業率達100%，供給與需求的比例是1：4。
5、海員能不能作為一種職業？前景如何？
　　答：海員掙錢較多，能周遊世界。培訓就業率高，勞動強度較大，現代船舶自動化程度高，海員在船上主要是值班，駕駛員值班期間隻要是加強瞭望，比較輕鬆，輪機員和機工，可以坐著值班。
6、在船上工作有沒有危險？環境怎樣？
　　答：現代船舶設備先進、信息化程度高、避碰抗風能力強，國際航運船舶的事故發生率為0.3%。遠洋船舶一般十幾米至四十幾米寬、一百多米至三百多米長，
但由於船舶機器運轉，需要克服24小時的噪音；由於風浪還要克服暈船，一些老舊船沒有空調要克服夏天的悶熱。
7、船上的生活條件如何？交哪些保險？
　　答：船上的生活條件:高級海員每人有臥室、衛生間、洗澡間、辦公桌、衣櫃、沙發。普通海員每人有臥室、衛生洗澡間、桌子、衣櫃、沙發等。公共娛樂場所有錄像間、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。
　　海員在船上的衣、食、住均免費，夥食標準國內航線每天12-15元人民幣、國外航線每天4-6美元。船上還免費發放被單、香皂、毛巾、洗衣粉、衛生紙等生活用品。
　　海員公司一般為海員繳納養老保險、醫療保險和失業保險；在船上工作，船東為海員繳納意外傷害保險。
8、每天工作多長時間？每次出海多長時間？
　　答：水手、機工、廚師等普通船員在船上一般情況下每天工作8小時，高級船員除8小時值班外，還要負責自己所負責的其他工作；每年一般工作8至10個月；每次出海時間根據任務和航線確定。
9、海員休假如何安排？差旅費如何解決？
　　答：海員一般工作8至10個月安排一次休假，假期2至4個月；下船公休，公司負責報銷往返路費。海員也可以根據自己的需要選擇工作時間和休假時間。
10、當前海員的工資待遇怎樣？
　　海員工資一般包括三部分：基本工資、航行津貼和勞務費。這三項收入是穩定的。具體數額，還要根據航線、職位等確定。目前，參考工資如下：
　　高級海員：人民幣14000-16000元 　　普通海員：人民幣5000-6500元
　　（需注意的是：休假期間，一些國有企業有幾百元的生活費，其他一些外派或者小公司沒有任何工資或生活補助。）
11、海員工資是如何發放的？
　　答：船上工資每月底發放。如遇船運公司破產，支付不了工資時，船舶所在國家的海事部門就可以將船舶先行拍賣，首先是支付船員工資。如遇船東拖欠工資，海員可向海事局投拆，這樣船東的船舶很可能被扣押，待發放工資後放行。
12、海員的勞動強度怎麽樣？
　　答：航行當中，船上人員每天按三班輪流，每班8個小時；高級海員在駕駛台、機艙值班；普通海員（機工、水手）幹些雜活；下班之後是自由時間，可以看錄像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在碼頭期間，三副二副要每天值班12小時，普通海員除值班的以外，可以下地旅遊各國風光、購物等。
　　13、海員學員畢業後安置不了怎麽辦？因海員個人原因不能就業怎麽辦？
　　答：如果屬於公司原因不能安置，退還一切學費；如果因海員個人原因不能就業，責任自己承擔。
14、海員常見疾病
　　答：受其職業特點影響，極易患各種疾病，
　　一、海員受不同氣候變化的影響，加之船上晝夜溫差較大，極易患感冒，輕者有鼻塞、流清鼻涕、嗓子痛、頭痛發熱和全身酸痛，進一步發展可出現咳嗽、
　　高燒不退，嚴重時可並發肺炎或發生其他病變，直接影響海員的身體健康。
　　二、神經衰弱是一種海員常見的神經官能症，其發病原因與長期精神負擔過重、生活無規律或過於疲勞有關。其症狀表現很複雜，
　　有的患者情緒不易控製、易激動、煩躁、注意力不易集中和睡眠淺；有的則表現為衰竭症狀，嗜睡、易疲勞、全身酸軟乏力、食欲減退、孤僻、憂鬱和 　　情緒低下等。
　　三、慢性胃腸病是海員群體的多發病，主要是由於海員的飲食缺少規律，食品單一，營養匱乏所致。其症狀多數有腹痛、消化不良等。嚴重患者經常有腹
　　瀉，糞便可有膿粘液，甚至便血。如不積極治療，可導致患者身心痛苦，嚴重影響學習和工作。
　　四、受職業特點影響，性病是海員常見疾病之一。做為海員，要耐的住寂寞，潔身自好。
普通船員知識問答
1、報考普通海員需要具備哪些條件？
　　答：報考普通海員一般應滿足下列條件：（1） 男性,年齡18—35周歲，無不良行為記錄，熱愛航海事業。（2）
初中及以上文化程度，具有一定的英語基礎。（3）身高1.65以上，無色盲、無色弱，船舶駕駛專業（三副、水手）裸眼視力不低於1.0，船舶輪機專業（三管、機工）裸眼視力不低於0.8；無口吃、無平足，肝功能正常，無慢性病和傳染病，符合海員體檢標準。具體見《招生簡章》。
2、培訓時間多長？培訓地點在何地？
　　答：普通海員的培訓時間一般為4個月。專業培訓必須在國家海事局指定的具有相應資質的培訓機構進行，具體培訓地點由船員公司與培訓機構聯係。
　　3、普通海員經過培訓是否都能取得各種證書？淘汰率多大？
　　答：經過麵試合格的一般都能取得各種證書。成績不合格者有多次補考機會，從以往招收的普通海員看，淘汰率不超過1%。
　　4、普通海員的實習時間多長？實習費用和待遇如何？ 　　答：實習時間6個月。實習費用和待遇簽協議時麵談。
5、水手培訓設置哪些課程？
　　答：基本安全、水手值班（主要項目：模擬駕駛台操舵、信號旗識別等）、水手工藝（繩結、撇纜、高空作業、插鋼絲等）、航海英語、英語聽力與會話。
6、機工培訓設置哪些課程？
　　答：基本安全、船舶柴油機、船舶輔機、船舶電氣、輪機管理、機工值班（主要項目：柴油機、輔機拆裝及主輔機運行管理）、機工英語、英語聽力與會話、金工工藝（車床、鉗工、焊工）。
7、水手的職責是什麽？
　　答：值班水手，即甲板部日常營運和工作中的支持級人員。主要從事：（1）航行和靠離泊時的舵手，兼協助了望；（2）靠離泊時的帶解纜；（3）懂得各種船用信號燈和信號旗的使用
；（4）甲板部日常維修和保養的具體操作 ；（5）起卸船吊和開關艙作業 ；（6）引水梯和舷梯的安全收放；（7）懂得各種繩結的編製使用及鋼絲的插接。
8、機工的職責是什麽？
　　答：值班機工，即輪機部日常營運和工作中的支持級人員。主要從事：（1）協助輪機員對主機、輔機及相關設備的日常維修和保養：（2）協助輪機員對舵機、錨機的日常維修和保養；（3）懂得機艙、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修
；（4）了解各種液壓原理和機械製動原理 ；（5）了解輪機概論和電器概論 ；（6）了解焊接技術和要領。
高級船員知識問答
　　1、報考高級海員需要具備哪些條件？ 　　答：學曆上要求高中畢業或相當於高中文化，其他條件同普通海員。
　　2、高級海員的培訓時間多長？培訓地點在何地？
　　答：培訓時間2至3年，取得國家承認的航海專業大專或中專學曆。培訓地點大連、上海、天津等海事大學或航海職業技術學院。
　　3、高級海員經過培訓是否都能取得各種證書？淘汰率多大？ 　　答：麵試合格、體檢合格，入學後隻要完成培訓內容，一般都能取得各種證書。
　　4、高級海員的實習時間多長？實習費用或待遇如何？ 　　答：實習一年。實習費用或待遇簽協議時麵談。 　　5、駕駛專業高級海員（三副）培訓的課程有哪些？
　　答：航海學、航行值班與避碰、船舶操縱、航海氣象與海洋學、船舶信號、航海儀器、航海英語、海上貨物運輸、船舶管理、船舶結構與設備、海運業務與海商法、輪機概論、國際航運市場、航運管理、海員心理學等。
　　6、輪機專業高級海員（三管輪）培訓的課程有哪些？
　　答：熱工基礎、製圖基礎與機械製圖、輪機機械基礎、船舶柴油機、船舶輔機、輪機英語、輪機維護與修理、電工學、船舶電氣設備、輪機自動化、船舶管理等。
　　7、高級海員的晉升程序如何？
　　答：高級海員畢業後實習一年晉升三副（三管），任三副（三管）職務滿18個月晉升二副（二管），任二副（二管）滿12個月經過海事局考試合格可晉升大副（大管），任大副（大管）滿18個月晉升船長（輪機長）。
2008年度中國最佳船公司
　　山東海豐國際航運集團有限公司 　　河北遠洋運輸股份有限公司 　　南京兩江海運股份有限公司
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　　2008年度中國最佳船員勞務公司： 　　大連國際合作集團股份有限公司航業分公司 　　中海國際船舶管理有限公司大連分公司 　　森海海事服務有限公司
　　北京鑫裕盛船舶管理有限公司 　　天津泰通船舶技術服務有限公司
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　　江蘇海事職業技術學院 　　天津海運職業學院　　青島港灣職業技術學院 　　青島遠洋船員學院　　秦皇島興榮海事中等職業學校 　　南通航運職業技術學校
國內大型海員招聘求職相關網站
中國船員招聘網（專業性船員招聘網）所屬公司：台州鑫健信息技術有限公司 　　航運在線（航運門戶網站）所屬公司：大連威蘭德集團子公司航運在線
　　中國海員信息網（專業性船員招聘網）所屬公司：上海聯江船舶管理有限公司 　　海員在線（所謂的航運門戶網站）所屬公司：南京北航船務有限公司
　　河南海員在線（專業性船員招聘網）所屬公司：河南航運企業服務有限公司
海員職業篇

1．職業特點
　　駕駛海船，漂洋過海，海員是一種特殊的職業。其職業特點與其它職業具有共性，但更有許多不同點。

　　駕駛與管理船舶需有專業知識，這決定了海員職業的技術性；

　　駕駛與管理船舶的過程中每個海員發揮著不同的作用，互不替代，這決定了海員職業的獨立性；

　　駕駛與管理船舶是個係統工作，需要海員協同工作，這決定海員職業的團隊性；

　　海員遠離陸地，以船為家，在相對封閉的環境中駕駛船舶，在各種海況的大海上長期航行，這決定了海員職業的艱苦性、風險性。

　　這些特點，確定了海員不僅要有強健的體魄、嫻熟的專業技能，還要具備良好的心理素質、較強的環境適應能力和應對突發事件的應變能力，海員職業對從業人員具有相當高的職業素養要求。

2．海員職務
　　船舶上有多種不同的工作崗位，崗位不同，工作內容與要求也就不同，要有適任的海員來完成崗位工作。

　　海員職業按職務層次劃分，分為高級海員和普通海員二類。

　　高級海員從事船舶駕駛、管理等技術要求較高的工作，培養周期長，成本高，待遇高；普通海員從事一般技術性工作，培養周期短，見效快。

　　按專業性質劃分，分航海技術專業（又稱船舶駕駛）和輪機工程技術專業（又稱船舶輪機）二個專業職務。航海技術專業負責船舶航行和甲板機械的維修保養，輪機工程技術專業從事船舶主機等機器設備的維護與保養。

　　航海技術（船舶駕駛）專業海員職業可分：船長、駕駛員（大副、二副、三副）、值班水手。

　　“船長”是船舶的指揮官和負責人，全麵負責船舶的安全航行和營運。

　　“大副”、“二副”、“三副”分別負責船舶駕駛工作、甲板部日常工作、貨物裝卸工作、救生及消防工作。

　　“值班水手” 在值班駕駛員、水手長的領導下，履行值班職責或參加維修保養工作。

　　輪機工程專業海員職業可分：輪機長、輪機員（大管輪、二管輪、三管輪）、值班機工。

　　“輪機長”是船舶的技術總管，負責保證船舶的所有機械設備、主機係統的正常運作。

　　“大管輪”、“二管輪”、“三管輪”負責船舶機艙人員的日常管理，特別是負責主機、輔機操作與運行、機艙設備的保養和保管、船上其它機械設備的維修保養。

　　“值班機工” 在大管輪和機工長的領導下，履行輪機值班職責，參加機電設備的維修保養工作。

　　考慮到船舶航行時海員工作的特點，一般工作時間被劃分為四小時一班，即：04：00—08：00、08：00—12：00、12：00—16：00、16：00—20：00、20：00—24：00、24：00—04：00，由當值駕駛員、輪機員、值班水手、值班機工分別按時輪流工作。

3．職業知識
　　不同崗位的海員工作，需有不同內容、層次的專業知識來支撐。

　　航海技術類職業應掌握：航海學、船舶貨運、遠洋運輸業務、海洋氣象、船舶通信、航海儀器、水手工藝、航運法規等理論與實踐的主要課程知識。

　　輪機工程類職業應掌握：船舶與海洋工程、電氣工程、輪機工程材料、船舶主推進動力裝置、船舶輔機、船舶電氣設備及係統控製、輪機維護與修理、輪機自動化等知識。

　　近幾年來，應用於船舶的新技術、新設備層出不窮，航運管理模式、管理理念不斷更新，以及船舶自動化程度不斷提高，需要海員必須具有更高的學科知識，如管理科學、計算機科學、網絡知識等。

4．職業素質
　　對以上專業知識的掌握，僅說明從業人員駕駛與管理船舶具備了必要的條件。但駕駛船舶、運輸人員與貨物是個複雜的工作，需要海員具有較高的綜合素質，惟有如此，作為海員的條件才能充分。對海員綜合素質的要求，目的是為了能保障船舶的安全航行，保證旅客及貨物快捷、經濟地運達。

　　海員職業的特點決定了海員需要具有較高的綜合素質，一般包括：相應的科學文化知識與專業知識、良好的身體與心理素質、優秀的語言表達能力、出色的應變能力、團結協作和團隊精神、合適的人際交往能力、敏銳的觀察力。

　　古有名言：行車走船三分險。海難事故難以避免，可是，拋開暴風雨、台風、海嘯等自然因素的影響，人們發現在海難背後還隱藏著更深的人為因素。

　　據統計，在海難事故和汙染損害事故中，約有80%是人為因素造成的，而觸礁、失火、爆炸事故中人為因素的比例高達90%，碰撞事故中人為因素的比例更達到95%。人為因素對船舶安全的影響由此可見一斑。

　　從泰坦尼克號、多納·帕斯號到我國的“大舜”號以及2006年2月發生的紅海沉船事故，都有海員綜合素質不高的因素。造成海難事故的人為因素往往是：不適當的時機出航、船舶不適航情況下出海、客與貨超載或裝載不當、船員安全與事故意識不強、不正確的船舶操縱、處置火災以及其他事故應急方案的不當等。

5．體麵工作
　　2006年2月，在日內瓦召開的ILO第94屆大會中通過了《2006年國際海事勞工公約》，該公約對海員的工作環境條件、醫療、福利、社會保障、工資、休假、起居條件等做出了規定，保障海員能夠體麵工作。我國與世界上其它國家一樣，為海員體麵工作提供了許多保障。2007年9月1日起施行的《中華人民共和國船員條例》為加強船員管理，提高船員素質，維護船員的合法權益、保障水上交通安全和保護水域環境提供了有力保障。我國絕大多數的海船都能滿足國際公約的要求，海員的工資待遇也遠高過陸上其他工種工作人員的平均工資水平

誰知道雷沃404拖拉機多少錢 補貼多少 吉林的

品牌：福田雷沃
型號：TB404
分類：輪式拖拉機
配套功率：40馬力
驅動形式：四輪驅動
產品介紹
產品名稱：福田雷沃TB404輪式拖拉機
生產廠家：福田雷沃國際重工股份有限公司
•動力更強勁：
　　匹配490發動機，扭矩儲備大、動力強勁；
　　動力排放升級、性能升級，油耗低，可靠性高。
•技術更先進：
　　加強型密封前驅動橋，可靠性高；
　　力位調節提升器，可靠性更高；
　　選裝液壓輸出，可進行多種農田及運輸作業。
•作業更高效：
　　發動機扭矩儲備大、動力強勁，牽引力大；
　　8+4換擋，操縱輕便，速度匹配合理，作業效率高；
　　動力輸出轉速可選擇540/760轉/分，選裝540/1000轉/分，可配套多種農機具。
•駕駛更舒適
　　平地板，吊掛踏板，側置操縱，操縱靈活輕便；
　　獨立操縱離合器，全液壓轉向係統，操縱靈活輕便；
參數項 參數值
型式 4×4輪式
標定牽引力（千牛） 10.5
長（毫米） 3980
寬（毫米） 1750
高（毫米） 2130
軸距（毫米） 1990
前輪輪距（毫米） 1250
後輪輪距（毫米） 1200-1500
發動機功率（千瓦） 29.4
動力輸出軸（轉/分） 540/760選裝540/1000
檔位 8+4選裝12+12或16+8爬行檔
前進速度範圍（千米/小時） 2.65～34.78（8+4檔）/2.46～32.73（12+12檔）/0.43～34.78（16+8檔）倒退速度範圍（千米/小時） 3.94～12.1（8+4檔）/2.15～28.69（12+12檔）/0.65～12.1（16+8檔）
福田雷沃M404-B拖拉機2015年補貼額度
[安徽]14100[部級]14100[福建]14100[福建廈門]14100[甘肅]14100[廣東]14100[廣東農墾]14100[廣西]14100[貴州]14100[海南]14100[河北]13800[河南]14100[黑龍江農墾]14100[湖北]14100[湖南]12200[吉林]11300[江蘇]11000[江西]14100[遼寧]14100[遼寧大連]14100[內蒙古]14100[寧夏]14000[青海]14100[山東]14100[山東青島]14100[山西]14100[陝西]14100[上海]14100[四川]14100[天津]14100[新疆]14100[新疆兵團]14100[雲南]14100[浙江]14100[浙江寧波]14100[重慶]14100
福田雷沃M404-B拖拉機經銷商報價
特別說明：由於產品配置不一樣，運輸距有遠近，因此價格也會有所不同，僅供參考！

切換省份
經銷單位 參考價格 聯係電話
[河北保定]安新縣宇通農機銷售有限公司 3.33萬元
[新疆塔城地區]塔城市金田農業機械有限公司 4.8萬元
[黑龍江佳木斯]黑龍江萬邦農機集團有限公司 5.38萬元
[內蒙古通遼]通遼市廣聯農機有限責任公司 5.65萬元
[雲南昆明]雲南吉峰農機有限公司 麵議元
[河北]豐寧滿族自治縣新興農機商城 5.48萬元
[吉林]鬆原經濟技術開發區永達汽貿有限公司 5.35萬元
[吉林]白城宏達農機汽貿有限公司 5.25萬元
[內蒙古]烏蘭浩特市雷沃農機有限公司 5.47萬元
[吉林]汪清新皓農機銷售有限公司 5.36萬元
[山東]濰坊市魯星農機有限公司 3.55萬元
[吉林]農安縣豐盛農機有限公司 5.52萬元

山茶油多少一斤

根據2019年12月的最新數據，山茶油從60到200一斤的都有，差別這麽大取決於原材料、壓榨工藝、壓榨工藝。野生細籽油茶出油率低，價格貴，規模種植的油茶是大籽的。

茶油中不含芥酸，膽固醇。經測試：茶油中不飽和脂肪酸高達90%以上，油酸達到80-83%，亞油酸達到7-13%，並富含蛋白質和維生素A、B、D、E等，尤其是它所含的豐富的亞麻酸是人體必需而又不能合成的。

擴展資料：

提取方法

1、機械壓榨法

機械壓榨法是提取山茶油的基本方式，茶籽壓榨經曆了土法壓榨(主要是楔榨)、液壓榨油和螺旋榨油等幾個階段。根據壓榨工作過程中茶籽在榨膛內的溫度不同,通常前兩種稱為低溫壓榨工藝，後一種稱為高溫壓榨工藝。

2、低溫壓榨法

在茶籽產區的農村常采用液壓榨油工藝提取山茶油，該工藝所獲得的毛茶油雜質少、色澤淺,是現今茶籽油提取製備的主流工藝。液壓榨油機有立式和臥式兩種結構,實際生產中以臥式液壓榨油機居多。3、高溫壓榨法

高溫壓榨法主要采用螺旋榨油機進行動態壓榨。油料在榨膛內的瞬間樂榨溫度較高,對油脂和榨餅均有影響,比如毛茶油的雜質多、色澤深,降低了茶油精煉率。因此，螺旋榨油在工藝上要求對茶籽進行剝殼處理。

參考資料來源：百度百科-山茶油

廣西欽機農用車發動機有多大馬力

廣西欽機農用車發動機有85馬力。該車搭載3.8L的玉柴YCD4C22-85發動機。農用汽車(agricultural truck)是對適合農業運輸使用要求的載貨汽車統稱。包括專為農業運輸設計的汽車，以及將普通載貨汽車改裝用於農業運輸的各種專用車。

農業專用汽車專為農業運輸設計的農用汽車， 一般是中型車。其結構和性能有如下特點：

1、用柴 油機，梁架牢固可靠。四輪驅動有差速鎖，用越野花 紋輪胎或低壓寬斷麵輪胎，單胎，前後軸的輪距相 同，有較高的離地間隙，較大的接近角、縱向通過角 和離去角，軸距較短、輪距較寬。因此，有較好的通 過性、機動性和橫向穩定性，適應田間、牧場運箱。

2、變速箱檔次較多，並有高低檔雙級分動箱。可低速行 駛配合農機作業，有較大的掛鉤牽引力，在公路上也 可高速行駛，有較好的適應性。

3、有機械和液壓動 力輸出裝置，為配套多種專業運輸附屬裝置提供動力。根據不同用途配備車廂。

4、駕駛室視野良好，可 安全方便地操作，一般結構簡單、成本低，有的用可 拆卸的帆布篷。 改裝農用汽車用普通載貨汽車改裝成農業專用 車，按需要在變速箱上裝取力器和動力輸出裝置或液 壓油泵。有的還加裝電器設備，為附屬裝置提供動力 及監控係統。

DX260挖掘機發動機銘牌在哪個位置？

這個在發動機銘牌上打的都有，其中包含發動機型號、序列號、功率、排放標準、製造地.....要不國家是不予出廠的，小鬆現行在國內銷售的挖掘機、裝載機、叉車等機型發動機都是日本製造，'MADE IN JAPAN'.

上海50拖拉機液壓升慢是什麽原因

上海50拖拉機是上世紀經典農機，功不可沒，皮實耐用，就是液壓升降問題畢竟棘手，主要問題就是用的變速箱油，那麽多齒輪和軸承磨損的細小鐵銷在油裏帶著循環，加大加快了液壓係統的磨損。經過長期研究改外置液壓升降，我認為畢竟合理，在發動機裝氣泵的地方，沒有連接油泵，在翼子板上轉液壓油箱，在座椅旁按分配器。然後還利用原車油缸，就解決了根本問題，我發往北到黑龍江，南到廣西雲南，一個到新疆，甘肅，青海。特步容易安裝，發過去套件指導安裝！暗號（搖舞靈傘幺幺酒幺幺妖靈）